-La crisis del transporte urbano en SLP: operan 800 de 1,200 camiones autorizados y enfrentan un déficit del 40% de choferes. Además, admitieron que algunas rutas perdieron hasta 60% de usuarios frente a MetroRed.
El líder del gremio transportista en San Luis Potosí, Margarito Terán López, reconoció que el sistema de transporte urbano atraviesa una crisis operativa y financiera, al admitir que el servicio que actualmente reciben los usuarios “es pésimo”, ante las constantes críticas al incremento a la tarifa y los cuestionamientos sobre la calidad del servicio.
“Nuestro servicio no es malo, es pésimo”, declaró el representante transportista, quien atribuyó la situación a la falta de políticas públicas en materia de movilidad y a los incrementos en los costos de operación.
Durante la entrevista, Terán López reveló que, aunque en la capital potosina están autorizados aproximadamente mil 200 camiones, actualmente solo operan 800 unidades, es decir, alrededor de 400 menos de las permitidas.
A esto se suma un déficit de operadores que, según dijo, alcanza el 40%, situación que ha impactado directamente en las frecuencias de paso y tiempos de espera de los usuarios. “Las frecuencias día a día se van haciendo más (…) se va a demorar más y más los camiones debido a la mala situación económica que hay en el transporte”, afirmó.
El dirigente sostuvo que la falta de choferes se debe a las condiciones laborales y económicas del sector. “Ya no aguantan las jornadas infrahumanas de trabajo. Ellos quieren tener vida social, vida familiar y vida laboral”, expresó, al señalar además que los requisitos y costos para obtener licencias y certificaciones también dificultan incorporar nuevos operadores.
Terán López justificó parte de la crisis financiera en el aumento del combustible. “El diésel nos incrementó 5 pesos el litro”, señaló, y agregó que las malas condiciones de algunas vialidades incrementan los costos de mantenimiento. Según explicó, alrededor del 15% de los egresos de los concesionarios se destinan a suspensiones, muelles y reparaciones derivadas del deterioro del pavimento.
Pese a las críticas constantes al sistema concesionado, el líder transportista reconoció que el modelo de MetroRed ofrece mejores condiciones de servicio. “Servicio bueno, por supuesto que es RedMetro”, afirmó, aunque admitió que la expansión del sistema estatal ha reducido considerablemente el aforo en varias rutas urbanas.
“En algunas rutas bajó el aforo el 60% y en algunas 30%”, aseguró, aunque consideró que el gobierno debe priorizar a la mayoría de usuarios y mantener esquemas de apoyo al transporte.
El dirigente también reveló que los concesionarios enfrentan dificultades para renovar unidades debido a que no son considerados sujetos viables de crédito. Aunque dijo que han recibido apoyo mediante esquemas de financiamiento estatal, aseguró que los pagos requeridos resultan imposibles de cubrir. “Las amortizaciones oscilan alrededor de 70 mil pesos… es titánicamente, no se puede”, sostuvo.
En medio de los cuestionamientos al reciente aumento tarifario, Terán López insistió en que el sistema requiere subsidios gubernamentales para operar sin trasladar completamente los costos a los usuarios.