¡Casi 2 mil 800 millones de pesos! Eso piden para el transporte urbano de SLP un grupo de ciudadanos, entre ellos Margarito Terán, líder de los permisionarios. La propuesta incluye 2 mil 304 millones para renovar camiones, 173.4 millones como margen de utilidad y hasta 274.5 millones para recuperar pérdidas de la pandemia.
Un grupo de ciudadanos, entre ellos Margarito Terán López, permisionario y líder de los transportistas del servicio urbano en la zona metropolitana de San Luis Potosí, presentó ante el Congreso del Estado una iniciativa para destinar 2 mil 797 millones 883 mil 472 pesos del presupuesto estatal de 2027 al fortalecimiento del transporte público, mediante un programa que contempla la renovación de unidades, la cobertura de pérdidas operativas e incluso un margen de utilidad del 15 por ciento para los prestadores del servicio.
La propuesta, recibida este viernes 23 de octubre, plantea crear el Programa para el Fortalecimiento y Apoyo al Usuario del Transporte Público en el Área Metropolitana de San Luis Potosí, con recursos públicos destinados principalmente a modernizar el parque vehicular y mejorar las condiciones de operación. Aunque sus promoventes sostienen que no se trata de un subsidio directo e incondicionado a concesionarios, la proyección financiera incluye recursos para compensar pérdidas y garantizar rentabilidad al servicio.
De acuerdo con el desglose presentado, más de 2 mil 304 millones de pesos serían destinados a sustituir 768 camiones, considerando un costo estimado de 3 millones de pesos por unidad. A ello se sumarían 45.9 millones para cubrir el déficit de operación, 173.4 millones correspondientes a un margen de utilidad del 15 por ciento y otros 274.5 millones para amortizar pérdidas acumuladas durante la pandemia de COVID-19.
Para justificar la cantidad solicitada, los promoventes calcularon que cada camión transporta en promedio 308 pasajeros diarios, genera ingresos por 3 mil 960.60 pesos y tiene costos de operación de 4 mil 123.84 pesos, lo que representaría una pérdida diaria de 163.24 pesos por unidad.
Sin embargo, además de compensar ese déficit, incorporaron una utilidad estimada de 618.58 pesos diarios por camión, equivalente al 15 por ciento de sus costos operativos. Estas cifras forman parte de las estimaciones de los propios solicitantes y no constituyen una evaluación financiera independiente.
La iniciativa también contempla utilizar los recursos para incorporar sistemas de prepago, dispositivos de seguridad, accesibilidad para personas con discapacidad, capacitación de operadores, mantenimiento, ampliación de rutas y tecnologías de menor impacto ambiental.
Los apoyos estarían sujetos a reglas de operación, mecanismos de supervisión y disponibilidad presupuestaria.
La solicitud ocurre después de que el transporte urbano registrara un nuevo incremento tarifario en 2026, cuando el pasaje general pasó de 12.50 a 13.50 pesos, pese a los cuestionamientos de organizaciones civiles y estudiantes sobre las condiciones del servicio, la antigüedad de las unidades y los aumentos superiores a la inflación.
El propio Margarito Terán López reconoció recientemente las deficiencias del sistema concesionado al declarar que “nuestro servicio no es malo, es pésimo”. En aquella entrevista señaló que, de mil 200 camiones autorizados, únicamente operaban alrededor de 800, además de enfrentar un déficit del 40 por ciento de conductores.
El dirigente también atribuyó los problemas financieros al encarecimiento del diésel y a las dificultades para acceder a créditos que permitan renovar las unidades. Ahora figura entre los diez ciudadanos que suscriben la propuesta para que una parte de esos costos sea cubierta mediante recursos del presupuesto estatal.
Aunque el documento establece que los apoyos deberán privilegiar a los usuarios y estar condicionados al cumplimiento de obligaciones, no plantea una reducción concreta de la tarifa vigente de 13.50 pesos como resultado de la asignación millonaria. Sí contempla apoyos focalizados para mantener tarifas socialmente accesibles, sujetos a justificación técnica y presupuestaria.